Vieles wollen die Schüler wissen. „Wie bekommen die Seeleute denn Post?“ fragt Kevin (12). „Wir nehmen Briefe für Seeleute an, bewahren sie auf oder schicken sie in den nächsten Hafen“ schildert Fiebig und zeigt eine Kiste voller Briefe und Zeitschriften. Der Seemann Peter Schell (62) ergänzt, dass heute auch vieles an Kommunikation mit der Heimat über das Handy passiert. Denn es ist nicht einfach, Frau und Kinder viele Monate alleine zu lassen. Öznur will wissen, wie lange man so auf einem Schiff arbeiten muss. Als Schell noch kleine Stückgutfrachter gefahren ist, waren es meist 16 Monate, heute sechs oder neun. Eine lange Zeit, fern der Heimat. Die Liegezeiten in den Häfen waren früher viel länger als heute. „Ich habe mir in Ruhe Peking anschauen können. Heute ist die Zeit in den Häfen nur sehr kurz“, bedauert der Seemann. „Ein Grund für die Seemannsmission, verstärkt auf die Schiffe zu gehen und dort den Seeleuten Gastfreundschaft, Hilfe und Seelsorge anzubieten“, erklärt Fiebig.

„Haben sie schwere Stürme erlebt?“ möchte Kamil (12) wissen. An einen sehr schweren kann sich der Seefahrer gut erinnern: Es war 1970, Orkan in der Biskaya. Zwei Wochen kreuzte das 8 Meter hohe Schiff hilflos in den 20 Meter hohen Wellen. „Nachmittags gegen 14.10 Uhr erwischte uns eine Riesenwelle von ein Strich Steuerbord! Die ist auf dem zweiten Deck eingeschlagen, hat ein Bullauge durchbrochen und das Rettungsboot zerstört.“ Der Seebär schildert die Lage, als ob alles gestern passiert sei. „Alles stand unter Wasser. Wir haben Löcher in die Gänge gebohrt, und das Wasser dann im Maschinenraum abgepumpt. In der Mitte des Schiffs hatte die Mannschaft drei Tage nichts zu essen, weil dort niemand hingehen konnte.“

Überhaupt scheint die Seefahrerromantik immer nur im Rückblick zu existieren. Adib (11) möchte wissen, warum der Binnenländer einst Seemann geworden ist. Peter Schell ist heute Chefingenieur, aber angefangen hat er als Ingenieursassistent: „Eigentlich wollte ich nur mal gucken. Jeden Morgen sah ich die gleichen Leute im Zug auf dem Weg zur Arbeit. Das soll ich mein Leben lang machen? Da habe ich mir ein Herz gefasst, bin nach Hamburg gefahren, habe bei einer Reederei einen Vertrag bekommen und bin am nächsten Tag ausgelaufen.“ Seit 40 Jahren fährt der Berliner zur See. Heute ist es schwieriger, eine Arbeit als Seemann zu finden. Der Preiskampf auf dem internationalen Markt ist gnadenlos. Es gibt nur noch wenige deutsche Seeleute. Für sie gibt die Seemannsmission die Zeitung Leuchtfeuer heraus, ein Blättchen, dass per E-Mail weltweit an Seemannsmissionen verschickt wird und für die deutschen Seeleute Nachrichten aus der Heimat bietet.